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      News update

      The all-new Mercedes-Benz G-Class is here.

      Front view of the new G500.
      Front view of the new G500.

      • Energieverbrauch kombiniert: 12.3 - 10.9 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 281 - 248 g/km | CO₂-Klasse: G | Emissionsangabe [1,2]

      Improved performance thanks to electrified drives, modern assistance systems, increased comfort and increased digitalisation: the all-new Mercedes-Benz G-Class once again underlines its leading position among off-road vehicles.

      Graz/Austria. The all-new G-Class is here - and it raises the bar for real adventure on and off the road. The series, established in 1979, offers the most diverse drive portfolio of all time, a variety of customisation options, increased digitalisation and additional comfort and off-road functions.

      Rear view of the new G500.
      Rear view of the new G500.

      • Energieverbrauch kombiniert: 12.3 - 10.9 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 281 - 248 g/km | CO₂-Klasse: G | Emissionsangabe [1,2]

      • Energieverbrauch kombiniert: 12.3 - 10.9 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 281 - 248 g/km | CO₂-Klasse: G | Emissionsangabe [1,2]

      The cockpit of the new G500.
      Front view of the new G500.

      • Energieverbrauch kombiniert: 12.3 - 10.9 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 281 - 248 g/km | CO₂-Klasse: G | Emissionsangabe [1,2]

      The all-new G-Class retains its unmistakable off-road character and typical appearance to this day. The new G 500 is no exception. As a mild hybrid with 48-volt technology, it now offers even better response and more on-road comfort. For adventures off the beaten track, there are three additional driving programmes to choose from and there is a new OFFROAD COCKPIT.

      Here you will find all the information about the new G 500.

      V8 Bitrubo lettering in a close up shot.
      The G 63 in a front view.

      • Energieverbrauch kombiniert: 15.7 - 14.7 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 358 - 335 g/km | CO₂-Klasse: G | Emissionsangabe [1,2]

      The new Mercedes-AMG G 63 is also celebrating its world premiere – and is more AMG than ever before. It underpins its unique position with the powerful drive, the new AMG ACTIVE RIDE CONTROL chassis and unmistakable details for an independent appearance. It also benefits from further, cross-model innovations.

      Learn more about the new Mercedes-AMG G 63.

      Blinker of the G 500.
      Spare wheel of the G 500.

      • Energieverbrauch kombiniert: 12.3 - 10.9 l/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 281 - 248 g/km | CO₂-Klasse: G | Emissionsangabe [1,2]

      Members of the G-Class Private Lounge who own their own G-Class and have registered their vehicle in our system will have the opportunity to take part in our first, exclusive online Live Talk on April 18th. Our G-Class product experts will answer all your questions about the new models for an hour.

      Become a member of the G-Class Private Lounge now and with a bit of luck you will be among the participants.

      © 2024 Mercedes-Benz AG. Alle Rechte vorbehalten.

      [1] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch" neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

      [2] Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt.

      [3] Die angegebenen Werte wurden nach dem Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) ermittelt. Die angegebenen Spannweiten beziehen sich auf ECE-Märkte. Der Energieverbrauch und der CO2-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.